MA AL PONTE DI BASSANO
CHI MAI DARÀ UNA MANO?

Ne dimostra la valenza tecnologica il fatto che il manufatto, per quasi duecento anni, resisterà a ogni insulto. Poi sarà ricostruito due volte, rispettandone però i dettami palladiani: dopo un’altra rovinosa piena del 1748, e, a seguito dell’incendio provocato nel 1813 dal viceré Eugenio di Beauharnais al comando di un esercito francoitaliano per ostacolare l’avanzata austriaca durante le ultime fasi dell’impero napoleonico, nel 1820. Infine, è distrutto nell’ultima guerra: nel 1945, per un’azione dei partigiani che mirava a rallentare la ritirata dei nazisti, seguita da una loro severa rappresaglia. Tre anni più tardi è di nuovo in piedi, per volontà degli alpini (da qui il nome); lo inaugura Alcide De Gasperi.

Il restauro prevede, in sintesi, che una trave reticolare, sdraiata sull’impalcato e ancorata alle sponde, impedisca al ponte d’incurvarsi sotto la spinta dell’acqua, e che la vecchia trave marcita di fondazione sia ingabbiata in un traliccio d’acciaio inox. L’impostazione, dicono gli “Amici del ponte di Bassano”, stravolge la concezione originale: la sola eredità che ci permette ancor oggi di attribuire a Palladio il manufatto. La sua immagine e il suo modello strutturale sono i valori da rispettare e da salvaguardare; e non la materia, il legno, come invece afferma il professor Carbonara, che rappresenta soltanto il mezzo per ottenere lo scopo; e l’antica struttura lignea della fondazione, ormai marcita dopo duecento anni in acqua, non è una testimonianza storica o tecnologica. «Non va disgiunto», dicono gli Amici del ponte, «il binomio formafunzione ». La trave reticolare sull’impalcato renderebbe solidali le cinque arcate, che Palladio aveva voluto indipendenti, però collegate. Inoltre questa trave andrebbe ancorata alle “spalle” antiche, con lavori assai invasivi: trivellazioni fino a trentadue metri di profondità e tiranti precompressi, sul lato est, in un muro del Cinquecento, per cui il proprietario, la ditta Nardini (quella della celebre grappa), ha chiesto garanzie precise, che, tuttavia, non ha ancora ottenuto.

Ai dubbi, si assommano i ritardi. Il progetto è del 2015: senza un concorso, né troppi approfondimenti preventivi. In meno di un mese, un’asta a inviti. L’inizio previsto dei lavori è per l’alba del 2016. Trionfano due ditte locali. Ma la prima classificata è esclusa per un vizio nella documentazione. Fa ricorso. Prima al Tar, poi al Consiglio di Stato. Quando mancano però due settimane alla decisione di quest’ultimo, a maggio 2016, il Comune incarica del lavoro la seconda classificata nella gara. 

La prima è riammessa dai giudici e finalmente incaricata; ma appena ad agosto 2016. Insomma, tra una storia e l’altra, la ditta Nico Vardanega, di Possagno, comincia le opere (almeno quelle preparatorie) soltanto l’anno scorso. E non è ancora finita: il titolare della ditta incaricata, Giannantonio Vardanega, dice che «il progetto non è sicuro ». Un documento dei suoi periti, di trentadue pagine, dà conto al Comune degli accertamenti svolti. Rivelano «che, andando avanti come previsto, il ponte potrebbe perfino crollare; la struttura non è in grado di sopportare altro peso». Segue un sopralluogo dei progettisti, che contestano la validità di questo documento, e il Comune è perentorio: «Non si perda altro tempo; l’azienda deve rispettare il progetto e il cronoprogramma». I veri lavori iniziano così soltanto a primavera 2017, nonostante la contrarietà dei periti della ditta appaltatrice, secondo il progetto esecutivo del 2015. Scelta non condivisa dagli Amici del ponte di Bassano. Che si dicono «molto preoccupati da questo modo di procedere», e hanno coinvolto anche il ministro Dario Franceschini. L’unica consolazione, diciamo così, è che, pur se sono state rimosse la pavimentazione e la massicciata, il ponte è rimasto, e resta, sempre agibile. Assai scarse sono tuttavia le chiarezze sul futuro di questo restauro, e sui suoi tempi. Verrebbe quasi da scrivere: «Fin quando, Catilina, abuserai della nostra pazienza?». Ah, no: quella era tutta un’altra storia.